隨著人們生活水平的提高，豪華品牌進入尋常百姓家已不是什麼新鮮事，寶馬5系和奔馳E級這兩款車在豪華品牌中大型轎車領域的知名度是非常高的，在該級別可以說是無出其右般的存在，儘管奔馳品牌近年來新聞不斷，但是它的銷量依舊是同級別比較出色的，令人百思不得其解。那麼，這兩款車開起來究竟有多大的差別呢？讓我們聽聽車主怎麼說。
車主王先生於今年購置了一輛改款530Li領先型豪華套裝車型，裸車價41萬左右，目前開了近5000公里了，對寶馬5系也有了大致的了解。
最滿意的地方在於：1、擁有著全球最完美的變速箱及動力總成，采埃孚的8AT真的很舒服，轉速1200左右渦輪開始介入，瞬間感覺動力源源不斷；2、剛提車時油耗20L到市區的13.6L再降到現在的9.5L左右，很滿意了；3、後排空間超級大，平常帶家人出去遊玩都說很寬敞；4、座椅很舒服，加上出色的隔音表現，符合我對豪華品牌的認知，最主要的是家人乘坐舒適，我開著爽。
最不滿意的地方在於：1、19寸的輪胎容易鼓包，目前已經中獎一次，希望以後再也不要出現，輪胎挺貴的；2、車內的儲物空間比較少，特別是沒有眼鏡盒，難道豪華車都這樣嗎？3、中控屏黑屏過幾次，重啟之後就好了，不知什麼原因；4、配置不是很高，領先型沒有無鑰匙進入，沒有哈曼卡頓，這是最喜歡的兩個配置。
前幾天表哥提了輛奔馳E級，迫不及待地去和E級做了一番比較，發現兩款車的差距還是挺大的。首先外觀和內飾的設計屬於不同的豪華感，奔馳E級的設計很驚艷，但是本人並不喜歡，太花哨了，還是喜歡5系簡單的豪華。內飾的用料都是以軟性材質為主，且都用了一些顏色較深的木紋飾板點綴，幾號換，也不顯老氣，同樣的，兩款車門板處的用料水平也保持一致，手肘能經常觸碰到的部分都是軟性材質。方向盤都是皮質材料，但是5系的手感更細膩、握感更軟。
乘坐空間方面都非常的寬裕，像我這種身高186cm，體重180的身材坐進去都不會覺得擁擠，能調整到舒適的坐姿，後排也不用擔心，即便是坐三位成年人也沒有問題。在座椅的舒適性上，5系的後排坐墊更長，而且填充物更軟，總的來說舒適性更勝一籌。兩款車的不足之處在於後排地板中央凸起都很大，不過E級在地台處設計了一個儲物槽，實用性更好一些。對了，兩款車雖然都有後排航空頭枕，但是5系的更加的舒適，很享受。
啟動之後才是差距的開始，寶馬5系的發動機聲音幾乎是聽不到的，而E級的聲音說是「拖拉機」一點不為過，需要發動一段時間之後才能把聲音降下來。動力方面，530Li和E300L表現差不多，都非常充沛，只是寶馬和奔馳的發動機調校不同，寶馬開起來操控感很好，而且動力的輸出比較線性，E級則是輕柔的加速，不知不覺中速度就上來了。懸架表現也是寶馬5系的要軟一些，過坑窪路面時便會有太多的振動傳入車內。
總結
在開過兩款車之後覺得兩款車的購買人群是不同的，寶馬的購買者往往對動力以及操控有著更大的需求，說白了也就是更加的有激情，敢於釋放自己的熱情；奔馳E級的購買者是比較優雅的紳士，對於審美和氣質比較注重。
您對這兩款車有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言評論~
