近日，長城汽車官方的一則微博引起了很多消費者的關注，那就是長城汽車將在4月19號的上海車展上，正式將坦克品牌獨立出來，成為哈弗、WEY之後的第三個獨立的品牌。




從官方透露的信息來看，坦克品牌瞄準新世代消費者兼顧越野與城市出行的新需求趨勢，創新性地開拓全新品類市場，以"鐵漢柔情"品牌主張為用戶提供滿足全場景的出行體驗，並將力爭成為全球越野第一品牌。




其實，對於這個消息，可能很多朋友並不意外，畢竟2月初的時候，WEY品牌首席營銷官李瑞峰就曾經表示，「坦克300太強了，導致了WEY品牌的弱化。就和原來大家知道哈弗但不知道長城是一個道理，當單一產品足夠強大的時候，人們往往忽略了母品牌。」換句話說，就是坦克300鋒芒畢露，以至於人們忽視了WEY，索性將其獨立出來。




坦克300有多強其實無需贅言，你只需要知道它上市之後供不應求賣斷貨就好了，反正現有的生產線是不足以滿足訂單的需求，提車周期基本要兩個月以上，是國產車裡面難得出現的一款爆火車型。


坦克品牌獨立始末


坦克品牌的爆火，可以說既有偶然也有必然。畢竟從一開始，長城更多的是一種嘗試，WYE品牌在推出了兩年之後，進入到了市場的衰退期，產品之間的定位重疊，車型之間沒有明顯的差距，VV5、VV6、VV7沒有足以支撐高端豪華定位的產品技術和核心。




坦克300的到來，更多的是品牌在另一個方向嘗試，它還是隸屬於WEY之下。既然都市豪華不行，那麼我們就來個越野硬漢。現如今長城汽車不僅有了更多的技術積澱，新的坦克平台的加持也是讓長城有了更多的底氣，在有了哈弗H9的經驗之後，打造一款新的越野向SUV不是一件什麼難事。




很幸運的是，坦克300火了。長城是很會審時度勢的，如同當初將哈弗獨立出來做一個品牌一樣，能夠抓住SUV的浪潮，抓住這十年的風口，一躍成為國內數一數二的車企，中國SUV的全球領導者。現如今要抓住越野SUV這個小眾的市場，打造屬於中國汽車品牌的Jeep。




從國內的消費者趨勢來看，現如今無論是家用SUV還是整個汽車行業，都從當初的野蠻生長的增量市場，過渡到了現在的存量時代，在換車、增購的時候也會考慮一些比較不一樣的車型。越野SUV雖然小眾，但是高品質的細分市場將會呈現一個較大的增長趨勢，並且這一片藍海，國內車企並未涉及，只有長城最適合也最敢做。




所以，坦克品牌的獨立，是坦克300試水成功之後才做的決定，走自己的路一直都是長城汽車的特色。坦克品牌也不像領克、星途之類的中國高端汽車品牌，他們更多的是厚積薄發品牌向上的產物，坦克品牌則是另一種開拓創新，有著打造國內獨具特色的汽車品牌的使命存在。


坦克品牌的未來發展規劃


根據長城汽車內部文件顯示，除了現有的坦克300，還會推出中型越野車坦克600，以及中大型越野車坦克900，進一步擴展家族勢力。坦克品牌未來的車型將會擁有燃油、油電混動（HEV）及插電混動（PHEV）三種動力，並且即將投產的3.0T發動機和配套的插電混動系統也將會出現在更高端的車型上。




除了車型的規劃外，坦克品牌也將致力於打造用戶生態圈子，讓用戶與坦克品牌形成強互動，不僅要將專業越野、硬核改裝、火爆機車這樣的元素集合在一起，更是要照顧到潮流時尚、酷炫潮牌、都市女性這種圈層，通過各種互動提升坦克品牌的影響力。




同時，坦克品牌也不將局限於國內的發展，而是在長城汽車全球化進程方面起到推波助瀾的作用。未來的坦克車型，在研發及驗證測試過程中就充分匹配了全球市場的品質標準，確保了坦克SUV超長里程、多環境、頂尖標準驗證的全球化品質，肩負著長城汽車進軍國際化的重任。




面對全球化市場，坦克品牌的全球化進程將分為三步走的策略：中國紮根，海外布局，全球進階。三步走策略背後，是長城汽車對於坦克品牌的高期望與高信心，憑藉全新品類的強大競爭力，坦克品牌必將成為長城汽車走向全球市場的一張新名片。


獨立是把雙刃劍


全球領先的智能專業越野平台——坦克平台加持下，坦克的車型不僅能夠適應戶外越野的需求，在城市通勤也沒什麼太大的壓力。坦克品牌的獨立一方面的確是能夠形成一個鮮明的形象，力爭成為全球越野第一品牌這個目標，也更加清晰明了，同時與WEY很好地劃分界限，各司其職。




但是在另一方面，運營就成了至關重要的一部分。脫離了WEY之後，品牌的形象需要花更多的時間、精力、金錢去塑造。我們知道一個新興的品牌是需要長時間的沉澱，才會讓更多的消費者進一步去認識、認可、選擇，而坦克這種小眾的品牌，則更需要不同的營銷方式，打開更廣闊的市場需求。




目前為止，其實更多的擔心，是坦克300的火熱是否只是一個假象，畢竟這款車型上市只有半年多的時間。眾所周知，很多新車上市的時候，由於市場熱度的原因都有著居高不下的銷量，月銷過萬都是正常現象，但是往往一年之後就會趨於平靜，泯然眾人矣。




如果僅僅是因為半年的火熱，就將品牌獨立出來，那麼後續的市場需求如果跟不上，品牌獨立就會變成一個吃力不討好的事情。所以，這決定的背後，需要一個強大的市場調研與消費趨勢的精準把握，以及對於品牌，對於自身的一個無比自信。




從坦克品牌的規劃來看，未來還有坦克600、坦克900這些更加高端的車型，但往往越高端的車型就貴，越難賣。在坦克300的市場熱度褪去之後，這些後續車型的銷量是否能夠支撐起整個品牌的運營還不得而知。從前車之鑑來看，WEY品牌前期是有著不錯的銷量，現如今反響平平，坦克品牌的未來誰又能打包票呢。




所以，以上對於坦克品牌的擔憂並不是沒有道理的。我們不否認長城能夠造出好車來，打造爆款車型我們也習以為常，關鍵是這種火熱是否能夠能持續下去，並且在時間的累積之下，形成穩固的品牌印象和影響力，成為真正能夠獨當一面的品牌。




當然，我們還是希望坦克品牌能成功的，爭取成為如同Jeep一樣有著非常鮮明特色的一個品牌。4月19號上海車展即將到來，屆時長城會在發布會上透露更多的信息，有興趣的朋友可以關注一下，教授也會帶來持續的報導。