教授之前在一篇文章說到過「窮人與富人買車的區別」，其中有一項就是富人買車基本是選擇體驗最好的頂配車型，並且還要選配所有配置；而窮人…基本想著是最低配，然後回來自己加裝。但這樣形式，真的能夠省錢嗎？
所以我們今天就以本田思域、雅閣以及高爾夫為例探討，通過神奇的汽車後市場升級配置究竟要花多少錢？又或者說，那些看似高大上的配置值多少錢？
升級第一環，LED/氙氣大燈、尾燈
本田雅閣花費：5000、尾燈2000元
大燈，可以說是原理最簡單但也最重要的配置之一，並且也最容易看出一輛車的配置高低。低配車往往採用不帶透鏡的鹵素大燈，高配車型則更多是LED大燈。教授翻查了後市場價格，發現日系、德系車型擁有最多數量的第三方LED大燈總成。
以大眾高爾夫為例，3000元左右就能買到一對副廠件的LED大燈總成，6500元則是能買到主機供應商之一歐司朗出產的LED大燈總成。但對於本田系這類採用羽翼式LED總成的，後市場只能提供矩陣式總成，畢竟羽翼式LED模塊難以實現批量應用，所以後市場採用了通用性更強的矩陣式模塊，價格因為模塊更多，達到了5000元/對左右。
值得一提的還有LED尾燈，不少人普遍認為其成本不高，但LED尾燈總成並不是簡單加上LED光源模塊那麼簡單，還要考慮導光性，所以LED尾燈模塊更多是燈帶狀，並且會對尾燈外殼作出更高的工藝要求，價格也基本達到2000元/對。要是簡單地換個LED燈泡，這估計會「亮瞎」後車司機的眼。
升級第二環，氛圍燈
本田雅閣花費：2000元
氛圍燈能夠營造豪華感，正如其名有著絕佳的氛圍能力。但這個也看似成本不高的配置，加裝價格同樣不菲，本田雅閣加裝價格為2000元，至於某些保有量不大的車型更是沒有專車專用件可選。這麼昂貴的原因在於，氛圍燈對光導性以及工藝要求高，要求能夠以極小誤差進行配合。
升級第三環，全景影像
本田雅閣花費：2700元，探頭1200元
全景影像也是區分高低配車型的配置之一，全景影像依靠的是多雷達探頭（一般為8個），對車前、車後以及前後側部進行檢測距離。影像部分，則同樣由多攝像頭採集，基本分布在兩後視鏡、車前、車後，另外還有影像處理器以及「隱形」的軟體研發費用。如此看來，這全景影像價格還是公道的。
升級四環，中控螢幕
本田雅閣花費：2300元，帶無線Carplay
車機系統，性能比起我們iPad可是落後不少，但相比之下在開啟倒車影像這類功能時，反應又會比iPad之流快。但是真正讓它價格難以下降的，是螢幕作為「非標產品」帶來的額外費用，以及是邊框開模所需的成本。但不得不說的是，現在車機發展極其迅速，後市場已經推出了無線CarPlay功能以及車載互聯繫統的車機，比起某些主機廠的更為先進。
升級第五環，盲區輔助
本田雅閣花費：2200元
對於某些車型來說，盲區輔助只是右前方的影像採集，需要車機系統以及後視鏡攝像頭的支持，在原本就有車機系統的前提下，需要更換的是帶攝像頭的後視鏡，所以價格不算得低，尤其是在部分帶有電動摺疊加熱功能的車型上。市場上也有併線輔助可以加裝，價格一般為1500-2500元，但教授不建議安裝，因為它們採用的毫米波傳感器精度不高，並且後加裝容易受到安裝位置產生誤差。
升級第六環，巡航系統
本田思域：300元（定速巡航）
高爾夫：14000元（自適應巡航）
傻瓜式的定速巡航系統，可以說只是一套控制油門信號的程序，那些沒有定速巡航的車型也基本是屏蔽了模塊而已，自動擋車型只需要加裝一套開關即可。以本田思域為例，加裝價格不過是300元。至於需要加裝毫米波傳感器、視覺傳感器等諸多傳感器的自適應續航，以大眾高爾夫為例價格則是達到了14000元之多。
升級第七環，後視鏡摺疊
本田思域：600元
後視鏡摺疊看著是非常簡單的動作，但需要在後視鏡中加裝電機，所以價格也就達到了600元之多。若是以效果來看，教授認為這並不值得，畢竟被蹭到後視鏡總比蹭花車身要好。何況還可以手動摺疊，後視鏡加熱功能反倒更為實用。
升級第八環，一鍵升降
本田雅閣：300元
毫不留情地說，教授非常討厭市面一切「一鍵式升窗器」，會帶來潛在的危險。原車自帶的一鍵升功能，是依靠玻璃升降器中集成的力矩感應器，在感應到阻力後就會自動停下升起動作。而「升窗器」只是一套簡單程序，只會「堅定」地並自動地執行任務，哪怕小孩的手剛好放在附近….
在教授看來，後市場加裝成本比起原裝的更高，畢竟中國汽車零整比原本就高得驚人。主機廠，會因為大批量訂單、流水化作業，使得生產研發成本、裝配成本大幅度降低。後加裝還會有異響、自燃的潛在可能，並且性能上也會稍微遜色原裝。所以，教授建議是，「買車時選自己經濟範圍能夠承擔的最高配，並且要考慮這配置適合常用。」
