我們該如何理解豪華這個命題？
WEY品牌的新旗艦摩卡即將在上海車展開啟預售。作為代替WEY VV7的新旗艦車型，摩卡可以說代表了目前WEY品牌對於豪華這個命題最頂尖的理解與呈現。在「達車匯」測試完摩卡之後，發現這台車通過智能咖啡平台的加持，以及全新的打造，確實上升到了一個更高的台階。
首先給人的感受就是厚重的質感。摩卡這台車是一台剛入手就感覺用料非常足，質感非常厚重的產品。不管是門的開關聲音質感，還是中控台摸上去的手感，都非常的細膩。尤其是這個內飾部分，用料可以說是非常的足。
首先最直觀的感觸就是，中控駕駛員可以手摸到的地方都是軟的。當然了這作為一個對標豪華或者高端的品牌來說，屬於常規操作。
但是如果仔細看摩卡的皮革材料和縫線工藝，非常細緻，做功非常紮實。在接合邊角處的處理，都很細膩。總體感受下來，摩卡這台車在處理做功的細節方面，都非常的講究。在一些可能大部分人都不會去發現的地方，做的也非常別致。
而這種「別有用心」的小心思，就讓這台車的整車質感提升了一個檔次。如果我們仔細觀察奔馳這個品牌為什麼能一直被大家稱之為豪華一哥的原因，除了整體設計的美感和用料以外，還有很大一部分原因就是奔馳是非常注重細節上的把控。
這就是當車輛設計對豪華的理解到一定高度之後，就會發現，能讓車輛豪華質感提升和突破的，正是把那些不容易被發現的地方都做好。而且摩卡這些還裝備了車上的香氛系統，有三種味道可以選擇，這也是把氣味作為打造豪華的一部分。
摩卡這種細膩的質感，還體現在行駛品質上。這套2.0T+48V輕混，匹配上9DCT的動力組合，在標定和匹配方面做的非常平順。這個9速雙離合變速箱相比於七速，除了在平順方面的裨益，另外就是在高速巡航時候會直接升到9檔，增加燃油經濟性。
整體感受下來摩卡的駕駛質感進步非常大。首先就是這套動力系統很給力，它呈現出一種相對從容的動力輸出和響應，算不上澎湃，但是非常的平順且線性。在底盤的反饋方面，摩卡的懸掛回收質感都很細膩，即使路過很大的顛簸，也不會有太多的突兀的沖。未來摩卡還會有電磁主動懸架的更高階版本出現，也讓人非常期待。還有在靜謐性方面，摩卡表現的也非常好，它的隔音質感要比大部分的合資車都好。
所以這一套下來，就組成了摩卡比較有高級感的行駛品質和質感，這種細膩的行駛品質確實也給了摩卡很大的底氣。
當然這只是我們認知程度上，比較傳統的高級或者豪華。摩卡更強大的地方還在於其科技配置。摩卡的科技配置不僅僅娛樂或者日常的便利性，還有其對於安全的裨益。
「摩卡」搭載的咖啡智駕技術平台是自動駕駛全冗餘量產平台，擁有著包括感知冗餘、控制器冗餘、制動冗餘、架構冗餘、電源冗餘和轉向冗餘在內的安全冗餘系統，通過全方位360°無死角傳感器與兩套控制器&雙通訊架構全時運轉、互為備份，進一步實現信息無縫安全銜接。從底層架構上來說，摩卡的這種高科技，是非常有安全保障的。
從硬體方面來看，摩卡搭載了搭載博世第五代毫米波雷達以及高通Snapdragon Ride平台，目前的摩卡的硬體配置可以實現L2.5的無人駕駛，今年下半年還會有搭載固態雷射雷達的更高階版本，可以實現L3級別無人駕駛。
現在摩卡可以實現比如常規的車道偏離預警、自動剎車、自動泊車以外，摩卡還有一些燃油車上少有的科技配置。比如50米的尋跡倒車，就是摩卡可以在50米的距離內，完成尋跡倒車。
目前版本的摩卡，可以實現HWA高速公路輔助駕駛，就是車輛可以實現實現高速公路自動跟車、打轉向自動變道、自動變道超越前方慢車等，以及車道居中保持、全速域定速巡航等功能。
未來這台車還將會配備NOH，NOH是高速自動領航輔助駕駛，在目前小鵬、特斯拉、蔚來上也有類似的配置，這個配置就已經非常像L3級別的無人駕駛了。用戶設定導航路線後，系統將自動識別支持自動輔助駕駛的路段，車輛可實現自主巡航、自主上下匝道及自主切換高快速路。這就是L2.5自動駕駛系統的天花板了。這個功能在上市之後的2個月將會通過OTA推送。
今年下半年上市的搭載固態雷射雷達的版本，可以實現L3級別的HWP高速公路領航駕駛，實現高速公路或部分城市道路的全場景自動駕駛系統。同時搭載5G+V2X，實現車路協同。
也就是說目前摩卡在自動駕駛這方面，幾乎是領先冠絕所有燃油車的，和造車新勢力中比較快的小鵬以及上汽智已在時間點上幾乎起頭並進。
所以總體來說，摩卡毫無疑問已經對海外的豪華品牌完成了智能科技上的反超，而且其在對豪華氛圍的打造上也有了更加深入的認知。總體來說，這是WEY品牌期間的一次非常成功的換代。其實WEY還肩負著一個更加宏大的命題，它不僅僅是追趕海外豪華品牌的腳步。更是要在這個大變革之下，在各種不確定性之下，走出一條屬於中國汽車品牌自己的高端之路。
