如今的新能源市場與過去的燃油車市場相比，前者競爭激烈程度無疑是高很多。因為在新能源車市場，不僅有傳統車企，還有以特斯拉、蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力品牌來瓜分新能源這個蛋糕，它們憑藉創新的體驗直接蠶食了相關傳統豪華品牌、合資品牌、國產品牌的市場份額。
當你回顧1月到現在汽車市場的動態時會發現，無論是傳統車企還是新勢力在電氣化這條賽道上發布的戰略技術或新車要比以往更密集一些。在最近，有不少品牌借著上海車展這個時機推出新車型，造車新勢力品牌威馬汽車就是其中之一。近日，威馬汽車在上海車展前夕率先推出了一款重磅車型威馬W6，新車共推出5款車型，售價區間為16.98-25.98萬元，並正式開啟交付，那麼，威馬W6有什麼亮點呢？
在設計方面，新車整車外觀採用"宇航科技"造型設計理念， M型一體式貫穿頭燈和尾燈組延續了家族式設計語言，"機翼式特徵線造型設計"在車頭與車尾之間構成呼應。加上隱藏式門把手、懸浮式車頂的運用，威馬W6的風阻係數為0.3cd 。
而內飾方面，威馬W6的設計採用對稱式布局，整體看起來比較簡約，但是科技感很強。具體體現在中控台上的三塊螢幕組合，這其中包含12.3英寸全液晶儀表、集成車載多媒體的中控屏以及副儀表台上的i-Touch控制台。同時，搭載的全新的Living Mate全車交互系統，威馬W6可以實現3.7秒極速開機啟動，交互體驗不錯。
另外，威馬W6全車尺寸為4620/1847/1730mm，軸距達到2715mm，屬於緊湊型級別。動力方面，新車搭載最大功率160kW、峰值扭矩為225N·m的永磁同步電機，NEDC續航里程有520km、620km兩種。值得一提的是，電池包電加溫系統和熱管理2.0系統都將作為選裝配置。
新車還有一個亮點，就是率先搭載高通8155晶片、率先達到L4級別無人駕駛、率先實現SOA技術應用。其具備的HAVP（自主學習泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種無人駕駛泊車場景，能夠解決各類泊車痛點，不得不說，這個系統的搭載，讓無人駕駛的到來似乎變得更近一些。
另外，威馬W6還對針對中國路況開發的全功能L2級智能輔助系統進行了全面升級，搭載了全新的Living Pilot 3.0智行輔助系統，提供20項駕駛輔助配置。新增撥杆變道（ALC）、交通擁堵引導（TJP）、自動導航輔助駕駛（NLP）、前方穿行預警（FCTA）、後方穿行預警（RCTA）、後部穿行制動（RCTB）、開門碰撞預警（DOW）、遙控泊車（RPA）等實用功能。
經過幾年的發展和運營，如今的造車新勢力在不同的成長速度下，已經劃分出了一條明顯的分水嶺。在這裡面的特斯拉第一季度在全球範圍內累計交付了184800輛新車，而隨著特斯拉在國內銷量乃至全球銷量的穩步上升，這讓蔚來、小鵬、理想、威馬等車企也面臨著不少的壓力。它們也亟需在產品發布上提速並完善市場布局，並在渠道、品牌建設等方面繼續提升。
在過去的2020年，威馬汽車的累計銷量為22495輛，平均一個月賣1875輛，而其中的首款車型截至目前累計銷量超5萬輛。筆者認為，隨著競爭對手的多款產品獲得熱銷，威馬汽車也需要推出更多除EX5以外的熱銷產品，並完善產品體系。
而在本次發布會上，除了威馬W6的上市外，威馬汽車啟用全新產品命名體系，發布W——"世界系列"和M——"大師系列"，其中威馬W6為世界系列首款車型。大師系列代表的是威馬轎車產品，據悉，威馬汽車將會推出兩款主流產品，首台純電轎車量產版計劃於2021年末發布，如此一來，將進一步完善威馬汽車的產品矩陣。此外，威馬汽車將穩步推進國際化戰略，加速開拓歐洲、東亞以及東南亞等海外市場。那隨著產品日益豐富以及渠道建設和國際化戰略的多舉並行，威馬汽車能否延續此前的勢頭呢？對此，我們不妨拭目以待。
