第一財經記者獨家獲悉，奇瑞汽車股份有限公司（下稱「奇瑞汽車」）旗下全資子公司上海世科嘉車輛技術研發有限公司（下稱「世科嘉」），已於近日與美國HAAH Automotive Holdings（漢姆汽車控股公司，下稱「漢姆汽車」）簽署合作框架意向書，雙方計劃組建一家新的合資公司，通過該公司銷售基於星途和瑞虎車型開發的4款SUV和皮卡車型，並通過漢姆汽車在美國當地生產上述車型。

「如果順利的話，雙方近期將簽署正式協議。」接近奇瑞汽車高層的人士向第一財經記者透露，世科嘉將於2022年底將合作首款汽車出口美國，漢姆汽車計劃在美國建設一家年產能為20萬輛的工廠，類似於蔚來汽車與江淮汽車的合作模式，漢姆汽車美國工廠將以代工方式為合資公司生產四款車型。

上述人士同時透露，合資公司在美國不會直接使用奇瑞品牌標識，而是將會啟用全新品牌Vantas和T-GO。其中Vantas品牌將導入星途系列產品，T-GO品牌將導入瑞虎系列產品，4款車中還有一款皮卡。

「在春節過後奇瑞汽車召開的星途品牌經銷商大會上，奇瑞汽車董事長尹同躍就向大會宣布星途汽車即將走向美國市場，這份框架意向書的敲定就是尹董事長戰略部署的實施落實。」該人士說。

記者了解到，世科嘉是奇瑞汽車的全資子公司，從事汽車工程開發，奇瑞汽車旗下高端品牌星途的系列汽車都是由世科嘉主導開發。漢姆汽車由Duke Hale在2014年建立，是美國汽車經銷商集團，主要致力於發展非美國本土汽車公司在美國的銷售及分銷網點。在官網上，漢姆汽車宣稱可以幫助汽車公司提供進入北美市場的唯一一站式方案。

奇瑞汽車一位高管此前向記者表示，漢姆汽車控股公司的高管大多有在日系品牌工作的經驗，在美國市場，他們經歷或以經銷商身份參與了日本、韓國汽車在美國汽車的崛起，這些人相對來說是一群風險偏好較高、支持冒險的經銷商，他們押寶的可能是中國汽車以及中國智能化汽車，在未來十年在全球範圍內尤其是美國市場崛起的新機會。

上述奇瑞汽車高管透露，2017年起漢姆汽車主動與奇瑞汽車接洽並展開談判。在此之前，漢姆汽車曾與眾泰汽車簽署過合作協議，將在美組裝和銷售眾泰旗下車型，但上述合作並未落實。上述高管認為，漢姆汽車與奇瑞汽車組建合資公司，展現出漢姆汽車由經銷商集團向主機廠身份轉變的慾望。

對奇瑞汽車以及更多的中國本土汽車公司而言，美國市場是全球車市中最為成熟也是競爭最為激烈的市場之一，主流中國汽車品牌包括奇瑞汽車都以能夠打入美國市場作為在汽車行業「真正站起來了」的標誌，但由於產品、政策以及技術法規等問題，目前尚未有中國本土乘用車品牌實現批量進入美國市場，奇瑞汽車有可能成為中國車企中第一個「吃螃蟹」的公司。

記者了解到，在2019年的談判中，奇瑞汽車與漢姆汽車達成的協議內容是奇瑞汽車以技術輸出的模式，將星途車型完成美國標準開發後轉讓給漢姆汽車，技術管控和專業方向上由奇瑞把控，後者負責在美的市場開拓、布局以及後期的服務等。「相當於在整個價值鏈上，奇瑞成了技術供應商，而該經銷商成了甲方。」他談到，這種模式類似於麥格納這樣的工程公司為車企開發車型和技術平台的合作模式。

但隨著談判的深入，奇瑞汽車進入美國的身份由技術供應商轉化主機廠，並計劃以代工方式在美國實現本地化生產。上述高管認為，當下單純以整車出口拓展美國市場的形式存在不確定性，在美國本土生產將為美國製造工人帶去就業機會，更容易實現雙贏。