來源：鋅財經（ID：xincaijing） 作者：川川

沒想到，今年以「擁抱變化」為主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會變成了大型維權現場。

本該是各家廠商大秀的好時機，特斯拉展館處卻格外「熱鬧」。兩名身穿印有「剎車失靈」和特斯拉標誌的年輕女子在特斯拉展位，站在車頂高呼：「特斯拉剎車失靈」，引起現場圍觀，隨後被保安拖走，緊接著卡羅拉、沃爾沃展台也相繼出現維權車主。

當然，除了維權之外，眾多新晉的造車玩家也亮相本次車展。前不久剛宣布造車的華為，也在這次的車展上推出了高性能電驅轎跑SUV——賽力斯華為智選SF5；恆大汽車也在絢麗的舞台上展出了恆馳1-恆馳9。

作為全球規模最大、最具有影響力的國際A級車展之一，吸引了全球1000家企業。或許主辦方也沒想到，這次的車展竟會以如此的方式破圈。

特斯拉車主站車頂維權，

馬斯克：都是你們的錯

「特斯拉剎車失靈！」一車主在特斯拉車頂喊道。

是的，車圈龍頭特斯拉又双叒叕出事了。

據上海車展現場消息，最引人注目的特斯拉展台突然爆發呼喊聲，引起一片騷動。只見一位身著印有「剎車失靈」字樣T恤的女士站在站在特斯拉Model系列汽車頂部對周圍群眾反覆大聲呼喊，「特斯拉剎車失靈！」同時其還有一孕婦同伴，並同樣身穿帶有「剎車失靈」、「特斯拉」標語的衣服。

同時，有媒體在現場採訪時遇到了特斯拉工作人員搶奪手機、撕爛衣服的情況。而該維權車主被兩名保安抬走時，遇到了推搡並摔倒等情況，緊接著現場一片混亂，有人高呼特斯拉打人了。

相比蔚來、理想、小鵬各家車主在外一起和諧溝通、友好聚會，特斯拉車主卻單刀匹馬衝去維權，最後淪落到被保安提著手腳抬走……只能感嘆一句，特斯拉，不愧是你！

今天下午14點59分，特斯拉官方發布微博稱，近兩月以來特斯拉始終保持與車主積極協商，但車主並未接受任何形式的第三方檢測，並強烈拒絕所有方案。特斯拉還表示，將繼續與車主緊密溝通，幫助車主儘快恢復正常用車生活。


特斯拉微博回應

這份回應里，強硬的態度之下，看不出一絲調查的誠意。這樣的聲明倒也符合把公關部開掉的馬斯克的作風。

特斯拉公司副總裁陶琳也在展台表示，特斯拉沒辦法妥協，並稱近期的負面都是張女士貢獻的，「我覺得她也很專業，背後應該是有（人）的」。

在維權車主被帶離現場之後，特斯拉展台圍起來一大圈警戒線，多名保安在現場維持秩序。約11點45分左右，警戒線撤去，特斯拉展台恢復開放。

站在特斯拉展位車頂上的張女士，曾於今年3月份在河南鄭州手持喇叭坐在特斯拉體驗中心鄭州福塔店進行維權，並循環播放著「特斯拉Model 3，春節期間，剎車失靈，引發嚴重交通事故，一家四口險些喪命」的錄音。而事情的起因來自春節期間一起剎車失靈的嚴重交通事故。

張女士認為特斯拉汽車存在剎車故障，並要求特斯拉公司退車，但多次協商無果，無奈之下坐上車頂維權。

這次的特斯拉車主維權，也成了今年車展最大的爆點。

華為概念車亮相，卻稱自己不造車

近期，關於華為智能汽車的消息不斷，華為的概念車也終於在本次車展中亮相。

4月17日晚，北汽新能源搭載華為智能汽車解決方案的首款量產車極狐阿爾法S華為HI版正式亮相。搭載華為HI版本的車型基礎款預售價為38.89萬元、高級版預售價42.99萬元。

18日，在上海車展，華為智能汽車解決方案BU舉辦了2021新品發布會，發布鴻蒙OS智能座艙、「華為八爪魚」自動駕駛開放平台、智能熱管理系統4D成像雷達以及MDC 810等新一代智能化部件和解決方案。

同時，王軍宣布將加大對汽車行業的投入，研發團隊人員將擴大至5000人，投資經費達10億美元。

從2014年華為設立車聯網實驗室開始，18年華為與一汽、奔馳、奧迪等多家汽車企業簽訂戰略合作；19年成立智能汽車解決方案BU；20年發布HI品牌，與車企在智能汽車領域進行深度合作。儘管華為智能汽車解決方案BU總裁王軍重申華為堅決不造車，但市場對於華為造車的探討從未停止。

今年華為在智能汽車領域也是成果頗多。4月16日，華為ADS首席架構師、智能駕駛產品線總裁蘇菁接受採訪時表示，華為自動駕駛在國內絕對屬於第一梯隊。

在新款極狐阿爾法S中，採用了華為快充技術、續航可達197公里，承載了包括智能駕駛、智能網聯、雲服務等30個智能化部件，而這正是華為大力提倡的「高階自動駕駛全棧解決方案」（ADS）。在全棧智能能力上，包括晶片、雲計算、作業系統等環節，完成系統閉環後，華為在硬體、軟體、算法和數據上的能力都已處於業界領先水平。

華為多次表明「不做整車」，卻一直在深耕智能汽車領域，加大對汽車業務的相關投入。目前，華為加速衝刺智能汽車業務，已上市30多款汽車產品，在今年四季度會有更多華為標識的智能汽車推出。

華為在智能汽車業務上更加成熟，但其他網際網路企業也並未落後，今年，騰訊與吉利簽署戰略合作協議、百度進軍智能汽車行業、小米由雷軍親自帶隊下場造車、滴滴也有造車消息傳出。

諸多玩家入局的同時，還有特斯拉、蔚來、小鵬和理想汽車力圖守住自己的市場份額，想要在汽車領域占據優勢，華為仍需時間。

恆馳九車齊發

除了華為、特斯拉，恆馳旗下的9款新能源也完整亮相了本次車展。

跨界而來的恆馳汽車，或許是本屆上海車展中受眾人關注較多的新晉分子。

自高調宣布造車以來，房地產大亨恆大一直飽受爭議。值得一提的是在去年8月，其正式發布了從恆馳1到恆馳6共6款新車，今年2月份又以視頻形式發布了恆馳7到恆馳9三款產品。本次9款車型的亮相也是恆大新能源汽車旗下產品和公眾的正式見面，也意味著恆大的整個造車計劃正式集結完畢。

自2018年恆大汽車進入新能源汽車產業，其持續對外釋放造車的進展，並在去年9月和今年1月先後兩次引入戰投，累計募資300億港元。

據透露，恆大在新能源汽車產業的投入已達到474億，其中研發投入249億元。其花巨資金獲得了新能源汽車各項專利技術，並聯手騰訊和百度開發了H-SMARTOS恆馳智能網聯繫統。目前在全球布局十大生產基地，天津、上海、廣州基地恆大汽車已啟動試生產調試，並擁有8796名專業人才，其中科研團隊超3500人，國際頂尖專家22人。

在去年度業績發布會上恆馳汽車表示立志把打造享譽全球的民族品牌，2025產銷量目標是100萬輛，2035年達到500萬輛。在本次車展上，恆大汽車總裁劉永灼再次表示，今年四季度恆馳汽車將全面啟動試生產，明年大規模交付，而動力電池產品也將於今年下半年量產。

除了這些最新的勢力之外，小鵬、蔚來、理想也都展出了各自的最新車型。而傳統車企大眾、寶馬、奔馳也不甘落後，以主力車型在向外界宣布「自己不過時」，幾乎成了新能源汽車新車發布的主場。

今年的上海的展廳里，也比往年熱鬧了許多，除了這些外資企業、中國傳統車企、網際網路造車新勢力的身影之外，滴滴自動駕駛和沃爾沃在自動駕駛測試車隊上達成了戰略合作，360創始人周鴻禕也現身帶隊調研哪吒汽車，有媒體報導稱雙方已經接觸兩個多月。

誰能代表新能源汽車未來的發展？這次車展里濃重的火藥味和熱鬧場景里，我們看到了中國力量崛起的可能性。