無風不起浪！今天傳出中國的某家車企要收購FCA，這在汽車界消息夠重磅！隨後長城、吉利和廣汽等公司進入了我們的視野，無論國內的哪家車企收購FCA，都是上演蛇吞象。
首先進入大家眼帘的是長城汽車，這也是大家最容易想到的，因為長城汽車是專業做SUV的，長城老總魏建軍也在長城wey新車發布會上說過：SUV不做到全球第一，不會做轎車業務！這對於長城這家本土私營車企來說壓力是相當大的，雖然長城的SUV銷量國內老大，哈弗H6車型更是國產SUV的常青樹，但長城的SUV車型價格區間均在20萬以內，長城也多次發力衝擊高端，相繼推出過哈弗H8和H9車型，定價也衝破了20萬元的國產車的天花板，H8經歷了多次推遲上市，這無形中讓消費者對H8的品質產生了擔憂，H9上市宣傳純越野，外觀和尺寸對標豐田普拉多，但這款車並沒有得到車評人和消費者的認可，只在上市初期達到過千量的銷量，隨後的銷量再不盡人意，這也標誌著長城汽車衝擊高端的失利；今年長城汽車推出老總姓氏品牌wey，在此衝擊高端，長城經歷了兩次的失敗後，這次定價比較保守，給消費者誠意滿滿，但wey的油耗卻被炒的沸沸揚揚，這也影響了wey vv7的銷量，訂單幾萬量，首月銷量3000多輛，雖然產能有不足的問題，但也有其他的原因，隨後長城最近即將推出wey VV5車型，這也表明長城想用最快的速度擴充wey車型家族，據說wey vv5更是調低了發送機性能參數來降低油耗，依次抹去人們對wey油耗高的印象。
說了這麼多，那為什麼長城收購FCA的可能性最大呢？這是因為在全球，除了國內哈弗品牌，還有兩大專業SUV品牌，那就是Jeep和路虎，路虎已經在多年前被印度塔塔公司給收購了，而Jeep正式屬於FCA的品牌，如果長城收購FCA了，對長城來說就是天大的彌補，因為Jeep在全球消費者心目中的形象已經深入人心，高中低端車型均被全球消費者所接受，此外FCA的轎車業務也很廣泛，如果被長城收購了，長城就大可不必再為衝擊高端而頭破血流了，因為你手裡有被別人認可的牌，別人就會認為你有實力，吉利收購Volvo就是很好的證明，為什麼吉利的新品牌領克能引起這麼大的轟動，除了吉利的公關做得好以外，還有大家都會將領克的技術與Volvo的技術聯繫在一起，Volvo的安全可是全球領先，並且深入民心的。
好了，下面不再說可能性小一些的吉利和廣汽了，我們聊一下正題：FCA，你了解它嗎？
下面聽小編一一道來，FCA的中文名字是菲亞特克萊斯勒汽車，先說菲亞特，菲亞特這個名字在國內不是特別熟悉，因為菲亞特與廣汽成立的合資公司沒幾年時間，國內的菲亞特車型就是菲亞特菲翔兩廂和三廂車型，還有一款菲亞特的SUV，是道奇品牌在國內的貼標車。
菲亞特是義大利著名的車企，也是全球十大車企之一，其總部位於義大利都靈，都靈好多人都知道，是以設計出名的城市，菲亞特是注重車型外觀設計的公司，其大多車型外觀都很漂亮，中國的好多車企也在都靈設有設計中心，並且好多車型就出自都靈。
美國底特律危及後，通用申請破產重組，克萊斯勒申請破產保護，此後再2014年，菲亞特完成了對美國克萊斯勒汽車集團的收購，並將合併後的集團名字更名為：菲亞特克萊斯勒汽車公司，也就是現在我們所說的FCA，通過這次收購，菲亞特也變成了全球第7大汽車製造商，然而菲亞特對克萊斯勒的收購，在這幾年間並沒有出現好的化學效應，反而FCA不停的虧損，財務狀況每況愈下，當然這也和義大利人的經營方式有關。
FCA包括的車型非常多，大家所熟知的，跑車有法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐，SUV有Jeep、道奇，轎車有菲亞特、克萊斯勒，還有其他大家所不熟悉的品牌，比如藍旗亞、SRT等。FCA的車型和品牌超級豐富，與大眾有的一拼，然而卻沒有大眾經營的好，因為大眾是各種共享平台和套娃設計，這樣極大的縮減了汽車的研發和生產成本，然而FCA卻不同，這和義大利人的飄逸和洒脫有關。
我們可以想像一下，如果FCA被收購，也不會是全車型和品牌的收購，法拉利早就在菲亞特的體系中剝離出來了，並且法拉利占有菲亞特很高的股份，類似大眾，大眾的保時捷對大眾集團可有絕對的股份占有率。因此瑪莎拉蒂這個跑車皇后品牌也會被剝離出來，還有阿爾法羅密歐也是義大利的非賣品，因此FCA能夠出售的大多還是原先收購克萊斯勒的品牌，Jeep肯定會被出售，因為這是對收購方最有誘惑性的品牌，也是提高收購價格的砝碼，還有籃球之神喬丹喜歡的道奇品牌，以及寬敞的克萊斯勒品牌，菲亞特的品牌也可能會被打包出售。
